Haeger & Schmidt Logistics

Haeger & Schmidt Logistics GmbH
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47119 Duisburg
Deutschland
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Haeger & Schmidt Logistics

Stefan Hütten wechselt zu HSL

Duisburg, 08.04.2022 – Vom 20. April 2022 an wird Herr Stefan Hütten die Haeger & Schmidt Logistics-Gruppe verstärken. In seiner Funktion als Chief Business &

Stephanie Lützen 8. April 2022

Haeger & Schmidt Logistics

Überdachtes Stahllogistik-Hub Duisburg eröffnet

Duisburg, 31.01.2022 – Das neue trimodale Stahllogistik-Hub von Haeger & Schmidt Logistics (HSL) nimmt zum 1. Februar 2022 seine operative Geschäftstätigkeit auf. Auf der Stahlinsel

Stephanie Lützen 31. Januar 2022

Whitepaper: Fachkräftemangel in der Logistik? Warum Inhouse Outsourcing eine gute Lösung ist

Arbeitnehmerüberlassung und Werkverträge scheinen in Zeiten des Fachkräftemangels oft die einzige Lösung zu sein. Damit ist für Logistikunternehmen und -abteilungen ein administrativer Aufwand verbunden. Zudem …

24. August 2022
Intralogistik / Kardex Mlog: Ein Pionier wird 100

Neuenstadt, 24. August 2022 – Am 23. September 2022 präsentiert Kardex Mlog mal keine Weiterentwicklung im Bereich der Intralogistik und übergibt auch kein rekordverdächtiges Hochregallager …

24. August 2022
IAA Transportation / Soloplan: Relaxed digitalisieren mit dem TMS CarLo

Kempten, den 29. August 2022 – Soloplan demonstriert im Rahmen der Nutzfahrzeugmesse IAA Transportation (20. bis 25. September) in Hannover, wie sich mit der Logistiksoftware …

29. August 2022

Telematik / CargoLine / Leopold Schäfer: Weniger Lieferanten, mehr Leistung

Der CargoLine-Gesellschafter Leopold Schäfer GmbH nutzt die Umstellung von Windows Mobile auf Android für weitgehende Prozessvereinfachungen und setzt künftig in den Bereichen Lagerumschlag, Nah- und Fernverkehr auf Soft- und Hardwarelösungen von TIS. Text als WORD-DateiHerunterladen BilderHerunterladen Der 10. Dezember 2019 war für viele Transporteure eine Zäsur. An diesem Tag endete der technische Support des Betriebssystems Windows Mobile. Die Software bildete das Rückgrat unzähliger mobiler Endgeräte für die Fahrer-Telematik. Ohne Support gibt es keine Sicherheits-Updates oder sonstige Anpassungen. Vor diesem Hintergrund entschied sich der CargoLine-Partner Leopold Schäfer schon frühzeitig für den Umstieg auf Android. Neben der Hardware musste dafür auch die Software für das mobile Auftragsmanagement ausgetauscht werden. Weniger Lieferanten Der Spediteur aus dem Siegerland wollte die Gelegenheit nutzen, um die Zahl seiner Lieferanten zu reduzieren. „Früher nutzten wir für Lagerumschlag und das mobile Auftragsmanagement im Nahverkehr die Lösungen unterschiedlicher Anbieter, was den Verwaltungsaufwand spürbar erhöhte“, erinnert sich IT-Administrator Valentin Rötten. Hinzu kamen große Unterschiede in der Zusammenarbeit und der Servicequalität, „wobei der Benchmark eindeutig von TIS gesetzt wurde“, so Rötten. Die Bocholter Telematik-Experten sind für Leopold Schäfer schon seit vielen Jahren an allen vier Standorten der IT-Partner im Lagerumschlag. „Wir sind mit dem sehr kundenorientierten, schnellen und sympathischen Service von TIS äußerst zufrieden“, stellt Rötten fest. Zudem werde die Software für den Lagerumschlag permanent weiterentwickelt und biete zum Beispiel die für Stückgutsysteme wichtige Schadensdokumentation. Sichtbare Schäden an Sendungen können damit in der von CargoLine geforderten Qualität fotografiert und automatisch mit der Sendungsnummer verknüpft werden. Sichere Führung Im Zuge der Umstellung von Windows auf Android lag es nahe, auch für das mobile Auftragsmanagement auf eine Lösung von TIS zu setzen. Hier kam die Telematik Software TISLOG mobile Enterprise in Betracht. „Zu den herausragenden Merkmalen von TISLOG gehört, dass sich die Lösung sehr leicht an unsere Prozesse anpassen lässt“, betont Geschäftsführer Markus Schwope. „Mit Hilfe des Live Konfigurators können wir individuelle Workflows definieren und in TISLOG abbilden. Dadurch werden unsere Nahverkehrs-Fahrer in konkreten Schritten sicher durch ihren Arbeitsalltag geführt,“ so Schwope weiter. Zudem bietet TISLOG das Potenzial, künftig auch das im Fernverkehr eingesetzte Telematiksystem eines weiteren Lieferanten abzulösen. Die ersten Test mit Samsung-Tablets als Endgerät laufen bereits. Im Nah- und Systemverkehr hat sich Leopold Schäfer für mobile Computer vom Typ Honeywell ScanPal EDA51 entschieden, die ebenfalls von TIS konfiguriert und geliefert wurden. Der mobile Computer mit Touchscreen im Smartphone-Format verfügt über einen integrierten Scanner und passt in jede Hosentasche. Besonders die Handlichkeit, das geringes Gewicht und die Robustheit des EDA51 konnten die Fahrer im praktischen Einsatz überzeugen. Vereinfachte Verwaltung Um die Investitionskosten auf einen längeren Zeitraum zu verteilen, werden die alten Windows-Geräte Schritt für Schritt abgelöst, wenn diese ihr technisches Lebensende erreicht haben. Mittlerweile wurden bereits 45 Scanner ausgetauscht. 10 weitere Geräte sollen noch folgen. „Mit jedem neuen Gerät erleichtert sich für uns die Verwaltung, denn TIS bietet mit TISLOG MDM ein sehr komfortables mobiles Device-Management“, berichtet IT-Administrator Valentin Rötten. „Sämtliche Updates funktionieren per MDN zentral für alle Geräte per Knopfdruck“, beschreibt Rötten. Das MDM vereinfacht nicht nur die Geräteverwaltung, sondern beschleunigt auch die akute Fehlersuche und -behebung im täglichen Einsatz. „Wenn unsere Fahrer ein Problem mit ihrem Scanner melden, können wir den Fall sofort analysieren und in der Regel per Fernwartung lösen“, so Rötten. Wartezeiten und Verspätungen in der Auslieferung werden dadurch reduziert und der Stress-Level sinkt. Allein deshalb kommt TISLOG auch bei den Fahrern sehr gut an. Kontaktlose Zustellung Diese werden mit der von TIS entwickelten Telematik-App von der Navigation bis hin zur papierlosen Ablieferquittung durch den gesamten Abhol- und Lieferprozess geführt. Außerdem bietet die bedienfreundliche Software viele neue Funktionen, die bei der Leopold Schäfer GmbH in die eigenen Prozesse integriert wurden. Dazu zählt zum Beispiel die Fotofunktion zum Dokumentieren der schadensfreien und kontaktlosen Zustellung von Stückgut am vereinbarten Ort. Vor dem Hintergrund der Corona-Pandemie hatten viele Kunden eine Abstellgenehmigung erteilt, wobei die mit dem Scanner erstellen Bilder als digitaler Ablieferbeleg gelten. Für die Disponenten verlief die Umstellung auf TISLOG fast unmerklich. Dafür sorgt eine Schnittstelle zu der bei Leopold Schäfer eingesetzten Speditionssoftware Komalog von Ecovium. Durch die Integration können die Mitarbeiter die aktuellen Informationen zu Sendungsstatus und Tourverlauf direkt über Komalog abrufen. Diese Schnittstelle sorgt zugleich für eine optimierte Beladung, denn die Daten der Ladelisten werden jetzt nahezu in Echtzeit an die Scanner der Fahrer gesendet. Minimierte Schnittstellen Fazit: Mit der Umstellung von Windows mobile auf Android hat Leopold Schäfer zugleich neue Funktionen eingeführt und die eigenen Prozesse vereinfacht. Außerdem reduziert das Unternehmen die Zahl seiner Lieferanten. Wenn künftig auch noch der Fernverkehr mit TISLOG gesteuert wird, hat sich für den CargoLine-Partner die Anzahl der Schnittstellen von drei auf eins minimiert. Hintergrund: Leopold Schäfer GmbH Die Leopold Schäfer GmbH hat sich auf Straßentransporte und das Erbringen von Lagerdienstleistungen spezialisiert. Im Verbund und als Gesellschafterin der Mittelstandskooperation CargoLine werden systemgeführte just-in-time Stückgutverkehre in Deutschland und Europa unterhalten. Die Geschichte des Unternehmens reicht bis auf das Jahr 1939 zurück. Seit 1990/1991 ist die Leopold Schäfer GmbH Teil der damals gegründeten Marke Schäfer & SIS Interlogistik. Unter der Gesamtmarke S-Group ist das Unternehmen im globalen Transport- und Logistikmarkt aktiv. Rund 450 Beschäftigte erwirtschaften einen Gruppenumsatz von mehr als 130 Millionen EUR. Die Gruppe disponiert täglich rund 150 LKW und verfügt an fünf Standorten über 22.300 Quadratmeter Lagerfläche. Zur S-Group gehört auch die im Jahr 1987 gegründete SIS Internationale Speditions-GmbH. SIS organisiert weltweite Transporte mit allen Verkehrsträgern und ist spezialisiert auf komplexe Transporte in den mittleren Osten sowie die Papierlogistik. Von Neunkirchen im Siegerland steuert die S-Group ihr Netzwerk aus eigenen Unternehmen, Beteiligungsgesellschaften und Kooperationspartnern. Weitere Infos unter www.s-group.com Hintergrund: TIS GmbH Die TIS GmbH mit Sitz in Bocholt ist ein Premiumanbieter für anspruchsvolle mobile Auftragsbearbeitung und Telematik. TIS steht für „Technische Informationssysteme“ und ist ein stark expandierendes Technologieunternehmen mit über 80 Mitarbeitenden und einer eigenen Abteilung für Hardwareentwicklung. Das Unternehmen entwickelt seit 1985 intelligente Produkte für das mobile Auftragsmanagement. Basierend auf Industrie-PDAs, Smartphones und Tablets hat TIS flexible Telematik-Lösungen für die Logistikbranche realisiert. Einsatzschwerpunkte sind Sammelgut- und Ladungsverkehre mit Einbindung der Lagerlogistik und Handel sowie diverse mobile Sonderprojekten wie Gas- und […]
Schulungssoftware für Lagerlogistik mithilfe von künstlicher Intelligenz weiterentwickelt

Text als Worddokument zum DownloadHerunterladen Bild_Farhoud Ceraghi zum DownloadHerunterladen Bild_Schulungssequenz zum DownloadHerunterladen Köln, 27.09.2022 – Mithilfe von künstlicher Intelligenz hebt das Kölner Start-up how.fm seine digitale Trainings- und Schulungssoftware für Lagerlogistik auf ein neues Level. Ein Highlight bei den neuen Funktionen ist, Arbeitsanweisungen aus Dokumenten automatisiert auszulesen und zu digitalisieren. „Mittelfristig wollen wir dahin kommen, dass die Nutzer selbstständig, flexibel und ohne zusätzliche Fachkenntnisse das strukturelle Design für digitale Schulungen übernehmen können“, erklärt Farhoud Cheraghi, Mitgründer und Geschäftsführer von how.fm. Der Algorithmus zur automatischen Extraktion, den das Unternehmen selbst trainiert und entwickelt, ist ein wesentlicher Bestandteil bei dem Auf- und Ausbau der digitalen Schulungssoftware für Lagerarbeiter von how.fm. Etwa 15 Prozent ZeitersparnisEine Produktneuerung ist das automatisierte Extrahieren von bestehenden Dokumentationen in Schulungssequenzen. Dabei werden aus einer PDF-Datei mit Hilfe von maschinellem Lernen die relevanten Arbeitsanweisungen und Instruktionen herausgezogen und direkt in digitale Sequenzen für den gewünschten Schulungskurs umgewandelt. Die Einzelanweisungen können im Anschluss nach Belieben bearbeitet oder an andere Stellen innerhalb der Kurssequenz verschoben werden. Cheraghi verdeutlicht den Nutzwert: „Dem menschlichen Auge fällt es schwer, das Relevante in seitenlangen Dokumentationen zu identifizieren. Oft sind zwischen 50 bis 100 Einzelanweisungen in einem PDF versteckt. Interne Tests haben ergeben, dass die Zeitersparnis bei etwa 15 Prozent gegenüber der herkömmlichen Methode liegt.“ Im Laufe des Winters soll die neue Funktion zunächst mit Pilotkunden ausgerollt werden und ab Anfang 2023 am Markt verfügbar sein. Für Cheraghi steht die neue Funktion exemplarisch für die Zielrichtung, in die sich die Software entwickeln soll: „Mithilfe unseres Baukastenprinzips sollen Nutzer ohne große Vorkenntnisse künftig in der Lage sein, ihr individuelles Schulungsprogramm für Einarbeitung, Sicherheitstrainings oder Weiterbildung selbst zu erstellen und aktualisieren.“ Entsprechende weitere Funktionen sind in der Planung, beispielsweise die automatische Ableitung von Quizfragen aus den Kurssequenzen oder die automatisierte Generierung von Illustrationsvorschlägen für einzelne Arbeitsanweisungen. Recorder-App verfeinertEine weitere Neuerung ist die Optimierung der Recorder-App, mit der Videos selbst erstellt werden können. Diese können künftig leichter weiterverarbeitet werden, indem sie direkt in die Mediengalerie des CMS (Content Management System) hochgeladen und von dort in Trainingssequenzen eingebunden werden können. Übersetzungen mit KI aktuell haltenEine besondere Herausforderung ist es, Schulungsmaterialien in den verschiedenen Sprachen aktuell zu halten. Gerade in der Logistikbranche mit vielen Beschäftigten mit Migrationshintergrund seien Sprachbarrieren ein zentrales Problem, erläutert Cheraghi. Seine Lösung: „Wir haben einen Update-Pfad für Übersetzungen mithilfe eines multilingualen Sprachmodells programmiert, das weit über die Initialübersetzung hinausgeht. Das Modell ist „State of the Art“ künstlicher Intelligenz im Bereich der Mehrsprachigkeit.“ Bei Änderungen in der Produktionssprache gibt die how.fm-Software automatisiert eine Empfehlung, ob eine Aktualisierung der Übersetzungen erforderlich ist. Handelt es sich um inhaltliche oder strukturelle Korrektur, wird vorgeschlagen, die Übersetzungen entsprechend anzupassen. Wird hingegen ein Rechtschreibfehler berichtigt, bewertet die Applikation dies als keine wesentliche Änderung. Es besteht kein Handlungsbedarf. Der hohe Zeit- und Kostenaufwand für Übersetzungen wird sich durch die automatisierte Selektion deutlich reduzieren. Der Bedarf nach digitalen Schulungsmöglichkeiten steigt aus Sicht des Geschäftsführers stetig. Ein guter Indikator für die Relevanz der digitalen Schulungssoftware ist für how.fm die „gesunde Nutzung“ der Anwendungen. Das Start-up misst seit Mai 2019, wie häufig die Anwender die einzelnen Arbeitsschritte abrufen. „Diesen Oktober werden wir die Grenze von einer Million wiedergegebenen Einzelschritten überschreiten“, freut sich Cheraghi. Über how.fmhow.fm ist ein Kölner Start-Up mit einem 25-köpfigen Team, das mit seiner gleichnamigen Softwarelösung in über 30 Sprachen digitale Schulungen von Fachkräften in der Logistik und Fertigung ermöglicht. Der Fokus des 2018 gegründeten Start-ups liegt darauf, die Art und Weise zu verbessern, wie Mitarbeiterinnen, auch vor dem Hintergrund vorhandener Sprachbarrieren, auf der Fläche geschult und weitergebildet werden. Dazu stellt how.fm eine intuitive Lernplattform bereit, in der einzelne Arbeitsschritte oder Schulungseinheiten in kurzen Videoclips dargestellt und durch Audio und Text ergänzt werden. Anwendungsgebiete sind Erstschulungen – auch bei Saisonkräften und in Ramp-up-Phasen – sowie Weiterbildungen von Lager- und Logistikpersonal. Bespielt werden u. a. Themen wie praktische Einarbeitung, Erlernen von Arbeitsabläufen, Arbeitssicherheit, Gesundheitsmanagement, Compliance sowie Nachhaltigkeit. Zu den Nutzern zählen internationale 3PLs, mittelständische Logistiker wie Bohnen Logistik sowie Verlader wie Fressnapf. Ziel von how.fm ist es, bis Ende 2023 eine Million Arbeitnehmerinnen in Theorie und Praxis digital über die Lernplattform zu schulen. AnsprechpartnerinTheresa Schnurbus, how.fm Presse- und ÖffentlichkeitsarbeitE-Mail: theresa@how.fmTelefon: 0176 84790194
Vier Herausforderungen/Krisen belasten die Wirtschaft

A730_StaffelübergabeHerunterladen Bild CI MitgliederversammlungHerunterladen Staffelübergabe von Michael Mühlbacher (r.) an Christian Harder (l.) unter Anwesenheit von Gerd Stiefel (m.) Foto: CI Neu-Ulm, 22.09.2022 – Die mehrfachen Herausforderungen und Krisen – vier an der Zahl – belasten die Unternehmer der Wirtschaftsregion Ulm/Neu-Ulm. Die Stimmung unter den Mitgliedern des Clubs der Industrie (CI) sei angespannt. Dazu trage die mangelnde Planungssicherung bei der Kalkulation der Energiekosten für 2023 bei. So fasst CI-Vorstandsvorsitzender Gerd Stiefel die aktuelle Situation auf der Mitgliederversammlung am 21.09.2022 zusammen. Auch personelle Veränderungen waren Thema der diesjährigen Veranstaltung. Nach 32 Jahren kontinuierlichem Einsatz geht CI-Geschäftsführer Michael Mühlbacher in den Ruhestand. Das Jahr 2022 lässt sich von der wirtschaftlichen Entwicklung her in zwei Hälften teilen. Zunächst herrschte große Erleichterung darüber, dass sich nach zwei Jahren Corona wieder etwas Normalität und Alltag in das Geschäftsleben einstellte. Der Nachholbedarf am Netzwerken spiegelte sich auch darin wieder, dass die nun wieder möglichen CI-Präsenzveranstaltungen durchgängig gut besucht waren, resümiert Stiefel. Nicht jede Herausforderung ist eine KriseDoch spätestens seit der zweiten Jahreshälfte 2022 stellt sich bei den CI-Mitgliedern eine Ernüchterung ein. Bereits geschwächt durch die Coronapandemie sehen sich die Unternehmer nun mit vier Herausforderungen und Krisen gleichzeitig konfrontiert. Hierzu zählt Stiefel die anhaltende Coronapandemie, die Energiepreiskrise, den Ukraine-Krieg sowie die steigende Inflation. Auch wenn nicht allen dieser Ereignisse die gleiche Bedrohung innewohnt, sei die Ballung der negativen Einflüsse wirtschaftlich nur schwer verkraftbar, sagt Stiefel. Ihm ist aber auch eine differenzierte Betrachtung wichtig. So bewertet er den Ukraine-Krieg sowie die Energiesituation als Krisen, Corona und die Inflation als Herausforderungen. Die gut besuchte Mitgliederversammlung fand im Sommerrefektorium des Klosters Roggenburg statt. Foto CI Hinsichtlich der Pandemie bekommt er aus dem Mitgliederkreis die Rückmeldung, dass diese zuversichtlich und gut vorbereitet sind, um einer neuen Welle in diesem Winter mit den etablierten Maßnahmen zu begegnen. Hinsichtlich des Ukrainekriegs bleibe die Sorge, einen Ausweg aus der katastrophalen Situation zu finden, gerade weil auch Partnerschaften, personelle Verbindungen und Kundenbeziehungen in das angegriffene Land bestünden. Etwas abgemildert hätten sich die Auswirkungen auf Lieferketten, da mittlerweile zum Teil Resilienzen geschaffen werden konnten. Es braucht Energiepreis-KlarheitNeu und mit aller Wucht wurden die Unternehmer von der Energiepreiskrise erfasst. „Eine Vervier- bis Verachtfachung der Preise, das ist kaum zu verkraften“, bringt es Stiefel auf den Punkt. Eine aktuelle Umfrage der IHK Schwaben mit 131 Teilnehmern ergibt, dass 25 Prozent der befragten Unternehmen von Produktionseinschränkungen oder -ausfällen ausgehen und dabei auch ihr Geschäftsmodell existenzbedroht sehen, sofern sie angesichts der Kostenexplosion nicht auf alternative Lieferanten bei der Energieversorgung zurückgreifen können. Angesichts dieser angespannten Lage fordern die CI-Mitglieder eine klare Entscheidung seitens der Politik, wie das Modell für staatliche Förderungen im Bereich der Energiekosten aussieht. „Wir brauchen diesen Input spätestens bis Mitte Oktober, damit wir auf dieser Basis unsere Wirtschaftspläne für das Jahr 2023 erstellen können“, sagt Stiefel stellvertretend für die Mitglieder. Aktuell gebe es keine Planungssicherheit. Die öffentlichen Versorger hätten viele Verträge mit der Wirtschaft gekündigt. Das bedeutet nach dem Status quo, Unternehmen rutschen ab 2023 in die Grundversorgung auf einen zu den bisherigen Verhältnissen hohen Preis. Kosten vorausschauend budgetieren und Geschäftsmodelle anpassenFür 2023 rechnen die CI-Unternehmer nach zweieinhalb Jahren Krisenmodus mit deutlichen Auswirkungen auf die regionale Wirtschaft. Gerade im Bereich der energieintensiven Industrien ist bei den KMU mit Insolvenzen und Übernahmen zu rechnen. Es sei überlebenswichtig, die langfristig deutlich höheren Kosten im Bereich Personal und Energie korrekt zu budgetieren und die Geschäftsmodelle gegebenenfalls entsprechend anzupassen, so der Rat der CI-Unternehmer. Aus dem Mitgliederkreis lautet der Tenor, dass sich die dort repräsentierten Unternehmen vorausschauend und agil auf die aktuelle Situation einstellen und sich dementsprechend gut vorbereitet für 2023 sehen. Staffelübergabe in der GeschäftsführungAuch eine wichtige Personalie beschäftigt die CI-Hauptversammlung in diesem Jahr. Nach 32 Jahren kontinuierlichem Einsatz für den Wirtschaftsraum Ulm/Neu-Ulm wird der CI-Geschäftsführer Michael Mühlbacher in den Ruhestand verabschiedet. Stiefel würdigt sein besonderes Engagement: „Michael Mühlbacher hat das Amt des CI-Geschäftsführers bereits in jungen Jahren praktisch von einem Tag auf den anderen übernommen. Seitdem hat er eine beeindruckende Netzwerkstruktur aufgebaut und den Interessensaustausch zwischen unseren leistungsstarken Unternehmen und den öffentlich-rechtlichen sowie politischen Institutionen und Organisationen entscheidend mit vorangebracht.“ Nachfolger von Mühlbacher wird Christian Harder, Partner in der Anwaltskanzlei Mühlbacher und Partner. Über den Club der IndustrieDer Club der Industrie Ulm/Neu-Ulm e.V. (CI) ist eine unabhängige Vereinigung von aktiven, erfolgreichen Unternehmern im Einzugsbereich der Wirtschaftsregion Ulm/Neu-Ulm. Die Vereinigung mit Sitz in Neu-Ulm knapp 100 leistungsstarke Mitgliedsunternehmen aus Industrie und industrienaher Dienstleistung, die über 26.000 Arbeitnehmer beschäftigen. Der CI ist die Erweiterung der Industrievereinigung Landkreis Neu-Ulm e.V., die seit ihrer Gründung im Jahr 1960 gezielt die Interessen regional ansässiger Unternehmer gegenüber öffentlich-rechtlichen und politischen Institutionen und Organisationen vertritt. PressekontakteClub der Industrie Ulm/Neu-Ulm e.V.Michael Mühlbacher, geschäftsführendes VorstandsmitgliedTel.: 0731 97 053 0E-Mail:ci@clubderindustrie.deMarcello Danieli, Vorstandssprecher Club der IndustrieTel.: +49 731 400197-0E-Mail: m.danieli@harder-logistics.comStephanie Lützen – LütpressTel.: +49 30 240 370 65, E-Mail: info@luetpress.de
Containergeschäft auf langfristige Beine gestellt

Bild zum DownloadHerunterladen Die Hafenverwaltung Kehl und die ETK Euro Terminal Kehl GmbH (ETK) haben ihren Kooperationsvertrag über das Containergeschäft vorzeitig bis 2034 verlängert. Damit sind die Weichen für weiteres Wachstum im trimodalen Warenverkehr gestellt Mit der langfristigen Verlängerung der Zusammenarbeit soll die Bündelung der Containeraktivitäten am Standort Rheinhafen Kehl gestärkt werden. Heiko Brückner, Maik Bastian und Evelyne Hum (Haeger & Schmidt), Hafendirektor Volker Molz, sein Stellvertreter Uli Stichler und Winfried Reimer von Klumpp+Müller trafen sich zur Vertragsunterzeichnung. Seit 2006 betreiben die ETK und die Hafenverwaltung Kehl gemeinsam das Containerterminal im Rheinhafen Kehl auf einem rund 30.000 qm großen Areal direkt am Hafenbecken II. ETK ist ein Joint Venture der Kehler Spedition Klumpp+Müller und der Firma Haeger & Schmidt Logistics in Duisburg. Das Unternehmen bietet den Kunden ein komplettes Dienstleistungsangebot rund um die Containerlogistik, dieses Angebot wird durch einen Schiffsliniendienst und Zugverbindungen von und nach den Seehäfen Antwerpen und Rotterdam abgerundet. Die langfristige Verlängerung der Zusammenarbeit soll die Bündelung der Containeraktivitäten am Standort Rheinhafen Kehl weiter stärken. Die Zahl der per Schiff umgeschlagenen Zwanzig-Fuß-Einheiten (TEU) erhöhte sich im Jahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr um 11 Prozent auf 33.856 TEU. Zählt man die über Lkw und Bahn abgewickelten Container hinzu, kommt das Terminal Kehl auf eine Verkehrsleistung von 149.663 TEU. Über Haeger & Schmidt LogisticsHaeger & Schmidt Logistics mit Hauptsitz in Duisburg ist ein führender Logistikdienstleister mit Fokus auf nachhaltige Transportkonzepte für Container, Stahlprodukte, Schwergut und Projektladung entlang des Rheinkorridors. Rund 200 Mitarbeiter sind in den Devisions Inland Navigation, Projects, Port Logistics, Intermodal, Shipping & Forwarding und Short Sea tätig. Seit 2013 ist die Gruppe Teil des österreichischen Familienunternehmens Felbermayr.Pressekontakte Haeger & Schmidt LogisticsFelix Zocher, General ManagerTel:. +49 203 8003 186Mobil: +49 173 7007521Zocher@haegerundschmidt.com
Termin / 3G-Fachtagung Recht: “Verantwortlichkeiten & Haftung im Transportprozess”

Es gibt viele drängende Fragen zum Thema “Verantwortlichkeiten & Haftung im Transportprozess”. Die Referenten der Fachtagung – Rechtsanwalt Jürgen Scholl (Mitglied des Arbeitskreises Gefahrgut Unterfranken) und Mario Döring (3G-Sicherheitsreferent) – räumen mit Unklarheiten auf und geben wichtiges Fachwissen & Tipps für den Berufsalltag an die Hand. Themen: Verantwortlichkeiten in der Ladungssicherung (allgemein)Grundsätze der persönlichen Haftung und deren AuswirkungenOrganisationsverschulden und dessen Folgen im Straf- bzw. Ordnungswidrigkeitenrecht, Dokumentation und BeweislageVerantwortung im Transportprozess: Warum der Fahrer nicht immer allein, aber fast immer mitverantwortlich für die Ladungssicherung istPraxisbezogene Darstellung von Problematiken im Ladungssicherungsbereich, die nicht nur den Fahrer allein betreffenMöglichkeiten und Grenzen zur Nachsicherung beförderter Ladung im Falle behördlicher Untersagungen der Weiterfahrt von Transportfahrzeugen, Beispiel: Füllen von Ladelücken mit StaupolsternSanktionierungsmöglichkeiten unternehmerseitig verschuldeter Ladungssicherungsmängel durch Vermögensabschöpfung im OrdnungswidrigkeitenrechtSanktionierungsmöglichkeiten unterschiedlicher Pflichtenträger bei Ladungssicherungsverstößen mit GefahrgutbezugDie Fachtagung erfüllt die Anforderungen als Weiterbildung gemäß BKrFQV und kann von uns bestätigt werden. Termin: 29. September 2022 ab 08:30 Uhr Teilnahmegebühr:319,00 EUR zzgl. MwSt/pro Person inkl. Verpflegung269,00 EUR zzgl. MwSt/pro Person inkl. Verpflegung für registrierte Trainer und Berater im Lasiportal Ort: 3G Europäisches Kompetenzzentrum Ladungssicherung Fulda Fachwissen erweitern + Wissensvermittlung mit vielen Praxisbeispielen + Netzwerken mit anschließendem Get-together in der 3G-Lounge! Jetzt anmelden! Infos zum Seminar

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