Cargo Support GmbH & Co. KG

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Volker Hasch, Geschäftsführer
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Transportmanagement / Kombinierter Verkehr: cargo support plant jetzt ganze Züge

Nürnberg, den 27. Juni 2022 – Der auf Logistik-Software spezialisierte IT-Anbieter cargo support liefert die neue Version des Transportmanagementsystems cs connect mit einer Funktion für

Marcus Walter 27. Juni 2022

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Transportmanagement: Relogg digitalisiert mit cargo support

Das neue Logistiknetzwerk Relogg digitalisiert seine Prozesse mit dem Transportmanagement-system cs connect von cargo support. Quelle: Relogg Nürnberg, den 25. Oktober 2021 – Der auf

Marcus Walter 25. Oktober 2021

Anwenderberichte

Anwenderbericht / Transportmanagement: Digital mit neuem Herz

Das ostwestfälische Transportunternehmen Kahmen TransCargo hat seine Prozesse mit verschiedenen IT-Systemen digitalisiert. Das Transportmanagementsystem cs connect sorgt jetzt für weitere Vereinfachungen und eine schrittweise Konsolidierung.

Marcus Walter 8. September 2021

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Transportmanagement / Digitaler Stempel: cargo support macht eFrachtbrief noch sicherer

Nürnberg, den 27. April 2021 – Mit einem digitalen Stempel hat das Software- und Systemhaus cargo support den Abhol- und Ablieferprozess mit digitalen Frachtbriefen noch

Marcus Walter 27. April 2021

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Digitalisierung: EKB Container Logistik führt digitalen Frachtbrief ein

Nürnberg, den 15. Februar 2021 – Die auf Containertransporte spezialisierte EKB Container Logistik führt jetzt den digitalen Frachtbrief ein und gehört damit zu den Pionieren

Marcus Walter 15. Februar 2021

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Transportmanagement / cargo support: cs connect hat Auftragsdaten im Blick

Nürnberg, den 2. September 2020 – Die Speditionssoftware cs connect von cargo support bietet ab sofort ein webbasiertes Auftragsdatenmanagement, das die Arbeit der Disponenten wesentlich

Marcus Walter 2. September 2020

Whitepaper: Fachkräftemangel in der Logistik? Warum Inhouse Outsourcing eine gute Lösung ist

Arbeitnehmerüberlassung und Werkverträge scheinen in Zeiten des Fachkräftemangels oft die einzige Lösung zu sein. Damit ist für Logistikunternehmen und -abteilungen ein administrativer Aufwand verbunden. Zudem …

24. August 2022
Intralogistik / Kardex Mlog: Ein Pionier wird 100

Neuenstadt, 24. August 2022 – Am 23. September 2022 präsentiert Kardex Mlog mal keine Weiterentwicklung im Bereich der Intralogistik und übergibt auch kein rekordverdächtiges Hochregallager …

24. August 2022
IAA Transportation / Ladungssicherung: WISTRA lädt ein zum Innovations-Rundgang

Im Rahmen der IAA zeigt WISTRA viele Verbesserungen für die Ladungssicherung. Wir laden Sie deshalb ein zu einem Innovations-Rundgang auf dem WISTRA-Messestand. Was sind die …

18. August 2022

Vier Herausforderungen/Krisen belasten die Wirtschaft

A730_StaffelübergabeHerunterladen Bild CI MitgliederversammlungHerunterladen Staffelübergabe von Michael Mühlbacher (r.) an Christian Harder (l.) unter Anwesenheit von Gerd Stiefel (m.) Foto: CI Neu-Ulm, 22.09.2022 – Die mehrfachen Herausforderungen und Krisen – vier an der Zahl – belasten die Unternehmer der Wirtschaftsregion Ulm/Neu-Ulm. Die Stimmung unter den Mitgliedern des Clubs der Industrie (CI) sei angespannt. Dazu trage die mangelnde Planungssicherung bei der Kalkulation der Energiekosten für 2023 bei. So fasst CI-Vorstandsvorsitzender Gerd Stiefel die aktuelle Situation auf der Mitgliederversammlung am 21.09.2022 zusammen. Auch personelle Veränderungen waren Thema der diesjährigen Veranstaltung. Nach 32 Jahren kontinuierlichem Einsatz geht CI-Geschäftsführer Michael Mühlbacher in den Ruhestand. Das Jahr 2022 lässt sich von der wirtschaftlichen Entwicklung her in zwei Hälften teilen. Zunächst herrschte große Erleichterung darüber, dass sich nach zwei Jahren Corona wieder etwas Normalität und Alltag in das Geschäftsleben einstellte. Der Nachholbedarf am Netzwerken spiegelte sich auch darin wieder, dass die nun wieder möglichen CI-Präsenzveranstaltungen durchgängig gut besucht waren, resümiert Stiefel. Nicht jede Herausforderung ist eine KriseDoch spätestens seit der zweiten Jahreshälfte 2022 stellt sich bei den CI-Mitgliedern eine Ernüchterung ein. Bereits geschwächt durch die Coronapandemie sehen sich die Unternehmer nun mit vier Herausforderungen und Krisen gleichzeitig konfrontiert. Hierzu zählt Stiefel die anhaltende Coronapandemie, die Energiepreiskrise, den Ukraine-Krieg sowie die steigende Inflation. Auch wenn nicht allen dieser Ereignisse die gleiche Bedrohung innewohnt, sei die Ballung der negativen Einflüsse wirtschaftlich nur schwer verkraftbar, sagt Stiefel. Ihm ist aber auch eine differenzierte Betrachtung wichtig. So bewertet er den Ukraine-Krieg sowie die Energiesituation als Krisen, Corona und die Inflation als Herausforderungen. Die gut besuchte Mitgliederversammlung fand im Sommerrefektorium des Klosters Roggenburg statt. Foto CI Hinsichtlich der Pandemie bekommt er aus dem Mitgliederkreis die Rückmeldung, dass diese zuversichtlich und gut vorbereitet sind, um einer neuen Welle in diesem Winter mit den etablierten Maßnahmen zu begegnen. Hinsichtlich des Ukrainekriegs bleibe die Sorge, einen Ausweg aus der katastrophalen Situation zu finden, gerade weil auch Partnerschaften, personelle Verbindungen und Kundenbeziehungen in das angegriffene Land bestünden. Etwas abgemildert hätten sich die Auswirkungen auf Lieferketten, da mittlerweile zum Teil Resilienzen geschaffen werden konnten. Es braucht Energiepreis-KlarheitNeu und mit aller Wucht wurden die Unternehmer von der Energiepreiskrise erfasst. „Eine Vervier- bis Verachtfachung der Preise, das ist kaum zu verkraften“, bringt es Stiefel auf den Punkt. Eine aktuelle Umfrage der IHK Schwaben mit 131 Teilnehmern ergibt, dass 25 Prozent der befragten Unternehmen von Produktionseinschränkungen oder -ausfällen ausgehen und dabei auch ihr Geschäftsmodell existenzbedroht sehen, sofern sie angesichts der Kostenexplosion nicht auf alternative Lieferanten bei der Energieversorgung zurückgreifen können. Angesichts dieser angespannten Lage fordern die CI-Mitglieder eine klare Entscheidung seitens der Politik, wie das Modell für staatliche Förderungen im Bereich der Energiekosten aussieht. „Wir brauchen diesen Input spätestens bis Mitte Oktober, damit wir auf dieser Basis unsere Wirtschaftspläne für das Jahr 2023 erstellen können“, sagt Stiefel stellvertretend für die Mitglieder. Aktuell gebe es keine Planungssicherheit. Die öffentlichen Versorger hätten viele Verträge mit der Wirtschaft gekündigt. Das bedeutet nach dem Status quo, Unternehmen rutschen ab 2023 in die Grundversorgung auf einen zu den bisherigen Verhältnissen hohen Preis. Kosten vorausschauend budgetieren und Geschäftsmodelle anpassenFür 2023 rechnen die CI-Unternehmer nach zweieinhalb Jahren Krisenmodus mit deutlichen Auswirkungen auf die regionale Wirtschaft. Gerade im Bereich der energieintensiven Industrien ist bei den KMU mit Insolvenzen und Übernahmen zu rechnen. Es sei überlebenswichtig, die langfristig deutlich höheren Kosten im Bereich Personal und Energie korrekt zu budgetieren und die Geschäftsmodelle gegebenenfalls entsprechend anzupassen, so der Rat der CI-Unternehmer. Aus dem Mitgliederkreis lautet der Tenor, dass sich die dort repräsentierten Unternehmen vorausschauend und agil auf die aktuelle Situation einstellen und sich dementsprechend gut vorbereitet für 2023 sehen. Staffelübergabe in der GeschäftsführungAuch eine wichtige Personalie beschäftigt die CI-Hauptversammlung in diesem Jahr. Nach 32 Jahren kontinuierlichem Einsatz für den Wirtschaftsraum Ulm/Neu-Ulm wird der CI-Geschäftsführer Michael Mühlbacher in den Ruhestand verabschiedet. Stiefel würdigt sein besonderes Engagement: „Michael Mühlbacher hat das Amt des CI-Geschäftsführers bereits in jungen Jahren praktisch von einem Tag auf den anderen übernommen. Seitdem hat er eine beeindruckende Netzwerkstruktur aufgebaut und den Interessensaustausch zwischen unseren leistungsstarken Unternehmen und den öffentlich-rechtlichen sowie politischen Institutionen und Organisationen entscheidend mit vorangebracht.“ Nachfolger von Mühlbacher wird Christian Harder, Partner in der Anwaltskanzlei Mühlbacher und Partner. Über den Club der IndustrieDer Club der Industrie Ulm/Neu-Ulm e.V. (CI) ist eine unabhängige Vereinigung von aktiven, erfolgreichen Unternehmern im Einzugsbereich der Wirtschaftsregion Ulm/Neu-Ulm. Die Vereinigung mit Sitz in Neu-Ulm knapp 100 leistungsstarke Mitgliedsunternehmen aus Industrie und industrienaher Dienstleistung, die über 26.000 Arbeitnehmer beschäftigen. Der CI ist die Erweiterung der Industrievereinigung Landkreis Neu-Ulm e.V., die seit ihrer Gründung im Jahr 1960 gezielt die Interessen regional ansässiger Unternehmer gegenüber öffentlich-rechtlichen und politischen Institutionen und Organisationen vertritt. PressekontakteClub der Industrie Ulm/Neu-Ulm e.V.Michael Mühlbacher, geschäftsführendes VorstandsmitgliedTel.: 0731 97 053 0E-Mail:ci@clubderindustrie.deMarcello Danieli, Vorstandssprecher Club der IndustrieTel.: +49 731 400197-0E-Mail: m.danieli@harder-logistics.comStephanie Lützen – LütpressTel.: +49 30 240 370 65, E-Mail: info@luetpress.de
Containergeschäft auf langfristige Beine gestellt

Bild zum DownloadHerunterladen Die Hafenverwaltung Kehl und die ETK Euro Terminal Kehl GmbH (ETK) haben ihren Kooperationsvertrag über das Containergeschäft vorzeitig bis 2034 verlängert. Damit sind die Weichen für weiteres Wachstum im trimodalen Warenverkehr gestellt Mit der langfristigen Verlängerung der Zusammenarbeit soll die Bündelung der Containeraktivitäten am Standort Rheinhafen Kehl gestärkt werden. Heiko Brückner, Maik Bastian und Evelyne Hum (Haeger & Schmidt), Hafendirektor Volker Molz, sein Stellvertreter Uli Stichler und Winfried Reimer von Klumpp+Müller trafen sich zur Vertragsunterzeichnung. Seit 2006 betreiben die ETK und die Hafenverwaltung Kehl gemeinsam das Containerterminal im Rheinhafen Kehl auf einem rund 30.000 qm großen Areal direkt am Hafenbecken II. ETK ist ein Joint Venture der Kehler Spedition Klumpp+Müller und der Firma Haeger & Schmidt Logistics in Duisburg. Das Unternehmen bietet den Kunden ein komplettes Dienstleistungsangebot rund um die Containerlogistik, dieses Angebot wird durch einen Schiffsliniendienst und Zugverbindungen von und nach den Seehäfen Antwerpen und Rotterdam abgerundet. Die langfristige Verlängerung der Zusammenarbeit soll die Bündelung der Containeraktivitäten am Standort Rheinhafen Kehl weiter stärken. Die Zahl der per Schiff umgeschlagenen Zwanzig-Fuß-Einheiten (TEU) erhöhte sich im Jahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr um 11 Prozent auf 33.856 TEU. Zählt man die über Lkw und Bahn abgewickelten Container hinzu, kommt das Terminal Kehl auf eine Verkehrsleistung von 149.663 TEU. Über Haeger & Schmidt LogisticsHaeger & Schmidt Logistics mit Hauptsitz in Duisburg ist ein führender Logistikdienstleister mit Fokus auf nachhaltige Transportkonzepte für Container, Stahlprodukte, Schwergut und Projektladung entlang des Rheinkorridors. Rund 200 Mitarbeiter sind in den Devisions Inland Navigation, Projects, Port Logistics, Intermodal, Shipping & Forwarding und Short Sea tätig. Seit 2013 ist die Gruppe Teil des österreichischen Familienunternehmens Felbermayr.Pressekontakte Haeger & Schmidt LogisticsFelix Zocher, General ManagerTel:. +49 203 8003 186Mobil: +49 173 7007521Zocher@haegerundschmidt.com
Termin / 3G-Fachtagung Recht: “Verantwortlichkeiten & Haftung im Transportprozess”

Es gibt viele drängende Fragen zum Thema “Verantwortlichkeiten & Haftung im Transportprozess”. Die Referenten der Fachtagung – Rechtsanwalt Jürgen Scholl (Mitglied des Arbeitskreises Gefahrgut Unterfranken) und Mario Döring (3G-Sicherheitsreferent) – räumen mit Unklarheiten auf und geben wichtiges Fachwissen & Tipps für den Berufsalltag an die Hand. Themen: Verantwortlichkeiten in der Ladungssicherung (allgemein)Grundsätze der persönlichen Haftung und deren AuswirkungenOrganisationsverschulden und dessen Folgen im Straf- bzw. Ordnungswidrigkeitenrecht, Dokumentation und BeweislageVerantwortung im Transportprozess: Warum der Fahrer nicht immer allein, aber fast immer mitverantwortlich für die Ladungssicherung istPraxisbezogene Darstellung von Problematiken im Ladungssicherungsbereich, die nicht nur den Fahrer allein betreffenMöglichkeiten und Grenzen zur Nachsicherung beförderter Ladung im Falle behördlicher Untersagungen der Weiterfahrt von Transportfahrzeugen, Beispiel: Füllen von Ladelücken mit StaupolsternSanktionierungsmöglichkeiten unternehmerseitig verschuldeter Ladungssicherungsmängel durch Vermögensabschöpfung im OrdnungswidrigkeitenrechtSanktionierungsmöglichkeiten unterschiedlicher Pflichtenträger bei Ladungssicherungsverstößen mit GefahrgutbezugDie Fachtagung erfüllt die Anforderungen als Weiterbildung gemäß BKrFQV und kann von uns bestätigt werden. Termin: 29. September 2022 ab 08:30 Uhr Teilnahmegebühr:319,00 EUR zzgl. MwSt/pro Person inkl. Verpflegung269,00 EUR zzgl. MwSt/pro Person inkl. Verpflegung für registrierte Trainer und Berater im Lasiportal Ort: 3G Europäisches Kompetenzzentrum Ladungssicherung Fulda Fachwissen erweitern + Wissensvermittlung mit vielen Praxisbeispielen + Netzwerken mit anschließendem Get-together in der 3G-Lounge! Jetzt anmelden! Infos zum Seminar
Kardex Mlog / Haushaltschemie: Hochregal für Brauns-Heitmann: Kleine Lücke, hoher Nutzen

Neuenstadt, 13.09.2022 – Auf einer Grundfläche von nur 1.500 qm hat Kardex Mlog für das auf Haushaltschemie und Dekorationsartikel spezialisierte Unternehmen Brauns-Heitmann am Firmenstammsitz in Warburg ein 40 m hohes dreigassiges Hochregallager (HRL) in Silobauweise mit 10.056 Palettenstellplätzen realisiert. Im Rahmen des Projekts wurden auch die logistischen Prozesse optimiert und ein neues Warehousemanagementsystem implementiert. Das extrem hohe und dabei äußerst schmale HRL stellte hohe Anforderungen an Planung und Statik. Generalunternehmer Kardex Mlog hat das Projekt nach einer Bauzeit von 16 Monaten pünktlich im Juni 2022 abgeschlossen. „Und es läuft wie am Schnürchen“, bestätigt Stefan Kremin, Geschäftsführer von Brauns-Heitmann. Text als WORD-DateiHerunterladen BilderHerunterladen Kardex Mlog hat für Brauns-Heitmann ein extrem schmales und hohes Hochregallager realisiert, das auf kleinster Fläche 10.056 Palettenstellplätze bietet. Quelle: Kardex Mlog Ostereier und Textilien färben, Weihnachtsbäume schmücken, Kleidung imprägnieren oder die Hände desinfizieren: Bei diesen und einigen weiteren Tätigkeiten vertrauen viele Millionen Haushalte auf Produkte und Marken von Brauns-Heitmann. Sortiment und Nachfrage sind im Laufe der Zeit kontinuierlich gewachsen, wodurch auch der Bedarf an Lagerflächen stark expandierte. Einige Jahre behalf man sich mit zusätzlich angemieteten Hallen, was jedoch zu einer Dezentralisierung der Logistik führte. Vor diesem Hintergrund entstand zur Jahreswende 2018/2019 die Idee eines neues Hochregallagers am Firmensitz im westfälischen Warburg. Seine Hauptaufgabe: Die Übernahme der palettierten Fertigware von den bestehenden Abfüll- und Verpackungslinien der Produktion und das Bereitstellen der Fertigware für den Versand. Ebenso werden im Hochregallager Verpackungsmaterialien zwischengelagert, die permanent in der Produktion benötigt werden. Nach einer intensiven Phase der Lieferantenauswahl erhielt Kardex Mlog im Sommer 2020 den Auftrag im Wert von etwa 4,1 Mio. EUR. Ausschlaggebend waren die langjährige Erfahrung, die nachweisbare Fachkompetenz durch diverse Referenzen und nicht zuletzt die Empfehlung der Dobülog Planungsgesellschaft, die unter anderem das Grundkonzept erstellt hat. Als Generalunternehmer verantwortete Kardex Mlog das Koordinieren und Liefern sämtlicher Leistungen vom Regalstahlbau einschl. der Fassade und Dachverkleidung über die Förder- und Lagertechnik bis hin zum Lagerverwaltungssystem. 3 Gassen mit 23 Ebenen Zu den besonderen Herausforderungen des Projekts gehörte, dass für den Neubau nur eine schmale Baulücke zwischen einem Produktionsgebäude für Waschmittel und einem Lager für Weihnachtsartikel zur Verfügung stand. „Auf einer Fläche von nur 15 x 100 m sollten über 10.000 Palettenstellplätze entstehen. Um dieses Ziel zu erreichen, mussten wir extrem in die Höhe gehen, zumal die Breite des Grundstücks nur Platz für drei Regalgassen bot“, erinnert sich Sales Manager Frank Labes von Kardex Mlog. Zum Erreichen der Kapazität wurden von Kardex Mlog 23 Regalebenen geschaffen, wobei jeweils 11 Ebenen eine Ladehöhe von 1.050 beziehungsweise 1.650 mm erlauben. Eine weitere Ebene ist für Paletten mit einer Höhe von 2.000 mm geeignet. Pro Regalfach lassen sich drei Ladeeinheiten mit einem Gewicht von je 1.000 kg verstauen. Die gesamte Höhe des Lagers beträgt 40 m, was entsprechend groß dimensionierte Regalbediengeräte (RBG) voraussetzte. Hier kann Kardex Mlog auf die hochspezialisierte eigene Produktion am Standort Neuenstadt am Kocher zugreifen. Für Brauns-Heitmann wurden drei RBGs vom Typ Kardex MSingle B 1000/40 ET mit Automatiksteuerungen und Kamerasystemen maßgefertigt, wobei „ET“ für einfachtief und die Zahl 1.000 für die Traglast zuzüglich der Bedienperson steht. Die 39.160 mm hohen Maschinen wurden Mitte Januar 2022 mit einem 400 t Mobilkran über eine Dachluke in das HRL eingebracht. Sie erlauben eine Fahrgeschwindigkeit von bis zu 180 m/min und beschleunigen mit etwa 0,4 m/s². Damit lassen sich circa 35 Doppelspiele oder 57 Einzelspiele pro RBG erreichen, was die derzeitigen Anforderungen mehr als erfüllt. Gegenwärtig werden in Warburg rund 89 Paletten pro Stunde ein- und ausgelagert – und das im 1,5-Schichtbetrieb an 5 Tagen pro Woche zwischen 6:45 bis 20:00 Uhr. Um vier Meter in der Erde versenkt Um die Stabilität des schmalen Gebäudes zu gewährleisten, wurde das gesamte HRL um vier Meter in die Erde versenkt und auf einer besonders tragfähigen Bodenplatte in Silobauweise errichtet. Aufgrund des schmalen Grundstücks musste aber auch der Bauablauf akribisch geplant werden. Jedes Einzelgewerk musste in einem engen Zeitrahmen „just in time“ abgeschlossen werden – das galt auch für die komplette Dach- und Wandverkleidung sowie Fördertechnik mit 71 Antrieben zum Anbinden an Wareneingang und Warenausgang. „Über die gesamte Laufzeit dieses anspruchsvollen Bauvorhabens war die Zusammenarbeit mit Kardex Mlog sehr verlässlich, transparent und partnerschaftlich“, bestätigt Andreas Schafmeister, der das Projekt seitens Brauns-Heitmann leitete. Auch die nicht alltäglichen Sonderwünsche wurden erfüllt: Schon mit 40 Metern ist das neue Lager von Brauns-Heitmann das höchste Industriegebäude in Warburg. Doch in Anlehnung an die vielen im HRL gelagerten Weihnachtsartikel sollte auf dem Dach noch ein dekorativ beleuchteter Tannenbaum aus Aluminium installiert werden. Die erforderliche Halterung zur Aufnahme der Windkräfte stammt ebenfalls von Kardex Mlog. Optimierter Materialfluss Gesteuert wird die Anlage mit speicherprogrammierbaren Steuerungen (SPS) vom Typ Siemens S7. Für einen optimierten Materialfluss im HRL sorgt die modulare Softwarelösung Kardex Control Center inklusive Warehousemanagementsystem Kardex WMS, der Materialflusssteuerung Kardex MFlow und der Anlagenvisualisierung Kardex MVisu. Über Kardex MVisu lassen sich die gesamte Fördertechnik und die Regalbediengeräte sowie deren Betriebszustände grafisch darstellen. Die Verwaltung der Artikelinformationen innerhalb eines Materialstamms erfolgt im kundenseitigen ERP von CSB-System. Änderungen oder Ergänzungen werden automatisch an das Kardex Control Center übertragen. Die in den verschiedenen Fertigungslinien und Bereichen bereitgestellten Paletten werden von Staplern in Empfang genommen und manuell gescannt. Ladeeinheiten (LE) für das Hochregallager werden direkt zum Aufgabeplatz befördert. Nach Aufgabe der LE auf die Fördertechnik erfolgt ein automatischer Abtransport zum Übergabeplatz für das jeweilige RBG. Auf dem Weg dorthin wird das Etikett der Palette automatisch gescannt. Zudem werden im Rahmen einer Profilkontrolle Maße und Gewichte sowie der Gabelfreiraum geprüft. Ladeeinheiten mit Übermaß oder -gewicht werden auf einen NIO-Bearbeitungsplatz (NIO = Nicht In Ordnung) ausgeschleust. Dort können sie manuell korrigiert und anschließend wieder eingeschleust werden. Sobald das RBG die Ladeeinheit eingelagert hat, meldet das Kardex Control Center den abgeschlossenen Auftrag mit Stellplatznummer an das ERP-System. Was die Auswahl der Stellplätze angeht, besteht derzeit noch eine große Auswahl: Die Kapazität des neuen HRL wurde nachhaltig bemessen und erlaubt Brauns-Heitmann auf lange Sicht weiteres Wachstum. Fazit: Das neue Hochregallager war der Schlüssel, um den gesamten Warenfluss von Brauns-Heitmann auf dem Betriebsgelände zu optimieren und zu zentralisieren. Neben den angemieteten externen Lagerstandorten […]
IAA Transportation / Ladungssicherung: Lösung für seitliches Be- und Entladen

Selmsdorf, den 13. September 2022 – Die auf die Entwicklung und Herstellung von Ladungssicherungshilfsmitteln spezialisierte Wistra GmbH Cargo Control präsentiert im Rahmen der Nutzfahrzeugmesse IAA Transportation (20. bis 25. September) neuartige Gelenkladebalken für Aufbauten mit seitlichen Türen und den Low Noise Decking Beam für geräuscharmes Be- und Entladen. Wistra stellt aus in Halle 27 am Stand C23. Text als WORD-DateiHerunterladen BildHerunterladen Die neuen Gelenkladebalken hat Wistra speziell für Aufbauten mit seitlichen Türen entwickelt, wie sie vor allem auf skandinavischen Markten eingesetzt werden. Der Wistra Gelenkladebalken verfügt über ein um 90 Grad gedrehtes Endstück für Airline-Schienen, mit dem der Ladebalken unter der Decke des Fahrzeugs arretiert werden kann. Passend dazu bietet Wistra auch Deckenschienen an und entspricht damit den Anforderungen der nordeuropäischen Aufbau- und Fahrzeugtypen. Mit dem Gelenkladebalken ergänzt Wistra seine breite Palette an Ladebalken und den dazugehörigen Schienensystemen. Als weitere Innovation präsentiert Wistra den neuen Low Noise Decking Beam, der ein besonders leises Verstellen von Gelenkladebalken beim Be- und Entladeprozess ermöglicht. Ein speziell für Airline-Schienen entwickeltes Endstück passt in Schienen mit einem Lochabstand von 25 und 50mm. Durch diese Produktoptimierung werden die Lärmemissionen während des Be- und Entladeprozesses deutlich reduziert. Das schützt nicht nur das Gehör des Fahrers, sondern schont auch die Nerven der Anwohner. Neben innovativen Lösungen rund um Ladebalken bietet Wistra das komplette Programm an Hilfsmitteln für die Ladungssicherung. Dazu zählen Zurrgurte in den unterschiedlichsten Varianten und Ausführungen bis zu einer Lashing Capacity LC von 10.000 daN, Ladungssicherungsnetze für den Einsatz im Kombi-PKW bis zum schweren LKW, Zurrschienen, Sperr- und Klemmbalken sowie Lade- und Gelenkladebalken. Die selbst entwickelten Sicherungsmittel und Produktergänzungen wie das innovative Quick-View Label gehören zu den Alleinstellungsmerkmalen des Unternehmens. Wistra ist Mitglied der US-amerikanischen HEICO Companies LLC und bedient eigenständig den europäischen Markt. Weitere Mitglieder der HEICO-Gruppe sind die renommierten Schwesterfirmen Ancra und Kinedyne. Weitere Sicherungshilfsmittel wie Kantenschutzwinkel und Antirutschmatten runden das Sortiment ab. Darüber hinaus stellt Wistra unter dem Produktnamen „Powerbrace“ auch heute noch Sicherheits-Drehstangenverschlüsse für Container, Kasten- und Kofferaufbauten und Wechselbrücken her, mit denen die Firma 1988 startete. Pressekontakte: WISTRA GmbH CARGO CONTROL Robert Kehlert An der Trave 11 D-23923 Selmsdorf Telefon: +49 (0) 38823 258-0 E-Mail: kehlert@wistra.euKfdM Kommunikation für den Mittelstand Marcus Walter Schulstraße 29 84183 Niederviehbach Telefon +49 (0) 8702 948 174 E-Mail: walter@kfdm.eu Der Abdruck ist honorarfrei. Um ein Belegexemplar wird gebeten.

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Anwenderbericht / Transportmanagement: Digital mit neuem Herz

Transportmanagement / Digitaler Stempel: cargo support macht eFrachtbrief noch sicherer

Digitalisierung: EKB Container Logistik führt digitalen Frachtbrief ein

Transportmanagement / cargo support: cs connect hat Auftragsdaten im Blick

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