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Logistikdienstleister: LOG-IN erweitert Geschäftsführung

Von Marcus WalterIn LOG-IN, PressemeldungenVeröffentlicht am 21. Oktober 2010

Aufgestiegen: Klaus Limmert und Klaus Neubing (v.l.). Zum Herunterladen bitte anklicken.

Neuenmarkt, 22. Oktober 2010 – Die Firmengruppe Gammisch hat für die Tochterunternehmen LOG-IN Logistikpark und LOG-IN Internationale Spedition je einen weiteren Geschäftsführer benannt. Mit Wirkung zum 6. Oktober wurde Klaus Limmert (47) zum Geschäftsführer der LOG-IN Logistikpark GmbH berufen. Zum selben Zeitpunkt rückte der bisherige Speditionsleiter und Prokurist Klaus Neubing (40) in die Geschäftsführung der LOG-IN Internationale Spedition GmbH auf. Mit diesem Schritt stellt Robert Gammisch – Firmengründer und Inhaber beider Unternehmen die Weichen für weiteres Wachstum seiner Firmengruppe.
Klaus Limmert ist bereits seit über 20 Jahren in verschiedenen Funktionen für die Firmengruppe Gammisch tätig und hat maßgeblich zum Aufbau und Wachstum der gesamten Gruppe beigetragen. In den vergangenen zehn Jahren hat er bereits als Bereichsleiter für die auf Lagerlogistik spezialisierte LOG-IN Logistikpark GmbH gearbeitet. Der gebürtige Franke bringt für seine Geschäftsführer-Position Erfahrungen aus dem Lagermanagement sowie der Produktion mit. Vor seinem Start bei der Firmengruppe Gammisch war der begeisterte Hobby-Koch sieben Jahre in der Arbeitsvorbereitung und Fertigungssteuerung der Vliesstoffindustrie tätig.
Die  LOG-IN Logistikpark GmbH bewirtschaftet mehr als 40.000 Quadratmeter überdachte Lagerflächen, darunter auch ein Hochregallager mit 13.000 und ein Regallager mit 8.000 Stellplätzen. Weitere Niederlassungen befinden sich in Hamburg, Bremen und Bayreuth. Das Unternehmen übernimmt die gesamte  operative und administrative Transportsteuerung vom Warenhandling über die Disposition bis hin zu Monitoring, Dokumentation und Zollabwicklung.
Weitere Lagerkapazitäten mit einer Fläche von 36.000 Quadratmetern werden überwiegend von Kunden der Nahrungs- und Genussmittelindustrie für das Handling von  Roh- und Verbrauchsmaterial  genutzt. Auch in diesem Bereich übernimmt die LOG-IN Logistikpark GmbH die komplette Organisation und Abwicklung der Warenströme. Außerdem bietet die LOG-IN Logistikpark Mehrwertdienstleistungen wie das Retourenmanagement und das Durchführen von Co- beziehungsweise Repacking-Aktionen.
Die Sicherheit der eingelagerten Ware wird durch ein ganzheitliches Sicherheitskonzept mit modernen Überwachungssystemen und Vollsprinklerung des Lagers garantiert. Die Lagerflächen an den Standorten Bayreuth und Neuenmarkt verfügen über aufwändige Zugangs- und Diebstahlsicherungen und sind größtenteils nach TAPA FSR (A) zertifiziert.
Klaus Neubing arbeitet bereits seit 2001 für LOG-IN. Der gelernte Speditionskaufmann und Verkehrsfachwirt IHK verfügt über langjährige Berufserfahrung und hat die bisherige Expansion der Lkw-Flotte von LOG-IN mitgestaltet. Inzwischen verfügt die Spedition über mehr als 200 Sattelzüge mit patentierter Sicherheitstechnik für den Transport hochwertiger Güter innerhalb Europas. In seiner Freizeit beschäftigt sich der zweifache Familienvater gerne mit schnellen Autos, exklusiven Zigarren, gutem Essen und Reisen.
Die Spedition LOG-IN mit Sitz in Neuenmarkt  bei Kulmbach hat sich auf europaweite Transport- und Logistikdienstleistungen für hochwertige Güter spezialisiert. Die eigene Fahrzeugflotte besteht aus rund 200 Sattelzügen sowie zehn Transportern, deren Sicherheitsausstattung zum großen Teil durch LOG-IN entwickelt und patentiert wurde. Die Fahrzeuge sind zentraler Bestandteil der Sicherheitsphilosophie, in deren Rahmen fortlaufend Konzepte und Maßnahmen zum Vermeiden von Schäden entwickelt werden.
Das gemäß DIN EN ISO 9001:2008 zertifizierte Unternehmen beschäftigt insgesamt 290 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie fünf Auszubildende. Die heutige LOG-IN Int. Spedition GmbH wurde 1984 zunächst unter dem Namen „Jumbo-Express“ gegründet und 2008 in LOG-IN Internationale Spedition GmbH umbenannt.
Weitere Infos unter www.login-transport.de. 
Datei als WORD-Dokument: PI_LOG-IN_GF
Pressekontakt:
KfdM – Kommunikation für den Mittelstand
Marcus Walter
Sudetenweg 12
D-85375 Neufahrn
Fon: 08165 / 999 38 43
Mobil: 0170 / 77 36 70 5
E-Mail: walter@kfdm.eu

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Schlagworte: GeschäftsführungKlaus LimmertKlaus NeubingLOG-IN
Walter

Marcus Walter

Jahrgang 1965, gelernter Speditionskaufmann und Diplom-Betriebswirt, bis 2006 Chefredakteur der Zeitung TRANSPORT und des Magazins LOGISTRA, arbeitet seit 2006 freiberuflich als Video- und Print-Journalist.

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Text als WORD-Datei mit DEUTSCHER RechtschreibungHerunterladen Text als WORD-Datei mit SCHWEIZER RechtschreibungHerunterladen BilderHerunterladen Rund 80 Teilnehmer, fünf Fachvorträge und zahlreiche unterschiedliche Perspektiven machten die Premiere zu einem gelungenen Auftakt für den branchenübergreifenden Dialog über die Zukunft der Schweizer Logistik. Quelle: Kardex Das Kinderspital Zürich stellte die Räumlichkeiten zur Verfügung und eröffnete den fachlichen Teil der Veranstaltung. Kardex-Regionalleiter Philipp Nobel erläuterte die Herausforderungen des von Kardex realisierten Logistikprojekts und gab den Teilnehmern einen Einblick in die Abläufe vor Ort. Dabei wurde deutlich, welche Bedeutung eine hohe Datenqualität und eine leistungsfähige IT für den Projekterfolg haben. Anschließend beleuchteten fünf Fachreferenten unterschiedliche Aspekte moderner Logistiklösungen. Brandschutz durch permanente Sauerstoffreduktion Den Auftakt gestaltete Patrick Gschwind von der Wagner Schweiz AG mit seinem Vortrag „Brandschutz mit permanenter Sauerstoffreduktion“. Er erläuterte das Prinzip der Sauerstoffreduzierung und die besonderen Bedingungen, die in entsprechend geschützten Lagerbereichen herrschen. Die dortige Atmosphäre lässt sich anschaulich mit den Bedingungen in der Druckkabine eines Flugzeugs oder in großen Höhen vergleichen. Eine weitere wichtige Erkenntnis: Häufig verursacht nicht das Feuer selbst die größten Schäden, sondern der dabei entstehende Rauch. Automatisierte Lkw-Be- und Entladung schafft freie Kapazitäten Rolf Huber von STILL Schweiz stellte anschließend Möglichkeiten zur automatisierten Be- und Entladung von Lastkraftwagen vor. Lösungen wie der AXL iGo übernehmen diese Prozesse weitgehend autonom. Damit können beispielsweise 30 Paletten innerhalb von 35 Minuten umgeschlagen werden. Moderne Sensorik und intelligente Algorithmen gewährleisten dabei präzise und sichere Abläufe. Zugleich lässt sich das fahrerlose Transportfahrzeug (FTF) in bestehende Warehouse-Management-Systeme sowie in die Prozesse des Warenein- und -ausgangs integrieren. Die Automatisierung reduziert den manuellen Aufwand und schafft Freiräume für Tätigkeiten mit höherer Wertschöpfung. Auch die Auswirkungen auf den Fahrzeugverschleiß wurden beleuchtet. Gleichmäßige, automatisierte Fahrbewegungen können die entsprechenden Kosten gegenüber stark schwankendem manuellem Fahrverhalten um bis zu 50 Prozent reduzieren. Besonders bei Beschleunigungs- und Bremsvorgängen macht sich der Unterschied bemerkbar. Mehr Lagerkapazität auf weniger Fläche Wie sich auch mit überschaubaren Investitionen Automatisierungspotenziale erschließen lassen, veranschaulichte Peter Spycher, der bei Kardex den Bereich Business Development in der Schweiz verantwortet. In seinem Vortrag „Logistik: Jeder Quadratmeter zählt“ stellte er kompakte, flexible und skalierbare Lösungen für die Intralogistik vor. Damit zielte er auf kleine und mittelständische Unternehmen, die „Automatisierung häufig mit hohen Investitionen, großen Anlagen und komplexen Projekten verbinden“. Ein Beispiel seien Kardex-Umlaufregale, in denen sich Paletten unterschiedlicher Höhen und Gewichte einlagern lassen. Sie ermöglichen eine effiziente Nutzung vorhandener Flächen, schaffen zusätzlichen Produktionsraum und unterstützen eine sichere Bestandsverwaltung. Auch der Zugriff auf Ersatzteile ließe sich damit optimieren. Besonderes Interesse weckte die Lösung „Miniload in the Box“. Das Konzept setzt auf eine standardisierte, kompakte Anlage, die sich vergleichsweise unkompliziert installieren und in Betrieb nehmen lässt. Einsatzmöglichkeiten reichen vom Versandpuffer über die Bereitstellung von Kartons und Behältern bis hin zum automatischen Kommissioniersystem. Die Anlage kann auf einer Grundfläche von rund 2,35 Metern Breite und einer Länge von bis zu 20 Metern installiert werden. Bei einer Höhe von bis zu zwölf Metern fasst sie maximal 2.880 Behälter im Format 600 × 400 × 220 Millimeter. Der mögliche Durchsatz liegt bei rund 130 Behältern pro Stunde. Auch ergonomische Aspekte spielten eine Rolle. Mit dem Intuitive Picking Assistant (IPA) präsentierte Kardex eine Lösung, die die Bedienerführung direkt am Arbeitsplatz vereinfacht. Viele herkömmliche Interaktionen über Bildschirme und Bestätigungstasten entfallen. Gerade bei Kommissionierprozessen mit mehreren hundert manuellen Bestätigungen pro Tag kann dies die Arbeit spürbar erleichtern. Darüber hinaus stellte Kardex eine neue Shuttle-Lösung vor, die auf beiden Seiten eine bis zu sechsfach tiefe Lagerung ermöglicht. Damit lässt sich eine hohe Lagerdichte in Höhe und Breite erzielen. Ein weiteres Thema war das Modernisieren und Optimieren bestehender Anlagen. 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Ebenso wichtig seien klar definierte Systemgrenzen und Verantwortlichkeiten, etwa bei der Abwärmenutzung und der Regelungstechnik. Bewährte Systeme und Komponenten sollten dabei Vorrang haben. Innovationen gelte es mit Augenmaß und einer sorgfältigen Risikobewertung einzusetzen. Eine besondere Herausforderung für die Branche bleibe der Umgang mit brennbaren Kältemitteln. Internet of Bins: Behälter werden zu digitalen Informationsträgern Den Abschluss der Fachvorträge gestaltete Christian Mohr von BITO-Lagertechnik. Sein Thema „Internet of Bins (IOB)“ zeigte, wie sich wiederverwendbare Behälter digital vernetzen und in übergreifende Logistikprozesse integrieren lassen. Das Konzept ermögliche es, Daten zu generieren, zu sammeln und auszutauschen sowie mit anderen Systemen zu kommunizieren. Damit entwickelt sich der klassische Ladungsträger zu einem digitalen Bestandteil der vernetzten Liefer- und Logistikkette. 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  • Kommunikation in Transport & Logistik – ZeKju erweitert Fahrerkommunikation um RCS

    Mehr Reichweite, einfachere Fahrerkommunikation und mehr Unabhängigkeit für die Logistik München, 10. November 2026 – Die ZeKju GmbH erweitert ihre Kommunikationsplattform für den Straßengüterverkehr um RCS (Rich Communication Services). Neben WhatsApp, Telegram und Viber steht ZeKju-Kunden damit künftig ein weiterer Kommunikationskanal für Fahrer zur Verfügung. Unternehmen erreichen dadurch noch mehr Fahrer ohne zusätzliche App, erweitern ihre digitale Reichweite und reduzieren gleichzeitig ihre Abhängigkeit von einzelnen Messenger-Plattformen – ohne bestehende Prozesse oder Integrationen ändern zu müssen. Für die Umsetzung arbeitet ZeKju mit der Deutschen Telekom sowie Infobip, einem weltweit tätigen Anbieter für digitale Unternehmenskommunikation, zusammen. Datei als WORD-DokumentHerunterladen BildHerunterladen Die ZeKju GmbH erweitert ihre Kommunikationsplattform für den Straßengüterverkehr um RCS (Rich Communication Services). Das Bild wurde mit KI generiert. RCS ist der moderne Nachfolger der klassischen SMS. Viele Smartphone-Nutzer verwenden RCS bereits heute, häufig ohne es bewusst wahrzunehmen – beispielsweise über die standardmäßig installierte Nachrichten-App ihres Smartphones oder über Google Messages. Mit Apple iOS 18 wird RCS erstmals auch auf dem iPhone unterstützt. Die tatsächliche Verfügbarkeit hängt dabei unter anderem vom Endgerät, Betriebssystem, Mobilfunkanbieter und jeweiligen Markt ab. Anders als die klassische SMS unterstützt RCS den Versand von Bildern und Dokumenten, Lesebestätigungen, interaktive Buttons, Formulare und digitale Workflows. „RCS verbindet die Reichweite des Mobilfunks mit den interaktiven Möglichkeiten moderner Messaging-Kanäle. Gemeinsam mit ZeKju bringen wir digitale Fahrerkommunikation direkt in die Nachrichten-App – ohne zusätzliche Fahrer-App. Gleichzeitig schafft RCS eine vertrauenswürdige Grundlage für die Kommunikation zwischen Unternehmen und ihren Fahrern. So können Logistikunternehmen ihre Fahrer einfacher erreichen und operative Transportprozesse effizienter digitalisieren“, erläutert Dr. Chathurangi Wickramasinghe, SVP Magenta API Exposure, Deutsche Telekom. „Wir sind überzeugt, dass erfolgreiche Digitalisierung dort beginnt, wo Fahrer möglichst wenig ändern müssen“, sagt Max-Alexander Borreck, Mitgründer von ZeKju. „Mit RCS ergänzen wir unser bestehendes Multi-Channel-Angebot um einen weiteren wichtigen Kommunikationskanal. Unsere Kunden können ihre Fahrer künftig flexibel über RCS, WhatsApp, Telegram oder Viber erreichen – unabhängig davon, welche Nachrichten-App ein Fahrer bevorzugt. Das erhöht die Reichweite unserer Lösung, vereinfacht die Einführung und stärkt die Zukunftsfähigkeit unserer Plattform.“ Über RCS können Fahrer künftig Transportinformationen austauschen, Statusmeldungen übermitteln, Dokumente hochladen oder digitale Prozesse per Button bestätigen – beispielsweise beim Proof of Delivery (POD), eCMR oder Yard-Prozessen. Für Fahrer bleibt die Nutzung dabei so einfach wie der Versand einer SMS. Gleichzeitig profitieren Unternehmen von den Möglichkeiten moderner, interaktiver Unternehmenskommunikation. „Unsere Kunden arbeiten täglich mit Tausenden Fahrern unterschiedlichster Speditionen und Subunternehmer zusammen“, erklärt Dr. Hendrik Rosenboom, Mitgründer und Leiter Produktmanagement von ZeKju. „Deshalb entwickeln wir ZeKju bewusst als offene Kommunikationsplattform für den Straßengüterverkehr – nicht für einen einzelnen Messenger. RCS ist ein weiterer wichtiger Baustein unserer Multi-Channel-Strategie. Unser Ziel ist es, dass Unternehmen ihre Fahrer immer über den für sie einfachsten Kommunikationsweg erreichen – ohne Kompromisse bei Benutzerfreundlichkeit, Funktionalität oder Integration.“ Mit der Einführung von RCS baut ZeKju seinen Ansatz einer kanalunabhängigen Fahrerkommunikation konsequent weiter aus. Der neue Kommunikationskanal ergänzt die bestehenden Messenger-Dienste und erweitert die Reichweite der Plattform, ohne bestehende Prozesse oder Integrationen verändern zu müssen. Die Unterstützung von RCS wird im Laufe des zweiten Halbjahres 2026 schrittweise für ZeKju-Kunden verfügbar sein. Bestehende Kommunikationskanäle bleiben vollständig erhalten und werden nahtlos um RCS ergänzt. Über ZeKju ZeKju ist die Kommunikations- und Prozessplattform für den europäischen Straßengüterverkehr. Die Software verbindet Verlader, Speditionen, Disponenten und Fahrer und integriert sich nahtlos in bestehende Transportmanagement-, ERP-, Yard- und Visibility-Systeme. Über ZeKju lassen sich transportbezogene Prozesse – von der Fahrerkommunikation und Statusmeldungen über den Dokumentenaustausch und die KI-gestützte Dokumentenverarbeitung bis hin zu elektronischen Frachtbriefen (eCMR) und digitalen Yard-Prozessen – durchgängig digital abwickeln. Fahrer nutzen dafür ihre gewohnten Messenger und Kommunikationskanäle, ohne eine zusätzliche App installieren zu müssen. Mehr als 80 Unternehmen aus der Transport- und Logistikbranche setzen ZeKju produktiv ein. Über 35.000 Speditionen und Fuhrunternehmen haben die Plattform bereits im Rahmen ihrer Transportabwicklung genutzt (Stand: Oktober 2026). Pressekontakt: ZeKju GmbHMax-Alexander BorreckCo-FounderLuitpoldstrasse 3286157 Augsburg Mobile +49 1520 4273 698MBorreck@zekju.com Follow us on LinkedIn 

  • GEMEINSAM ZUM VORREITER FÜR HUMANOIDE ROBOTIK IN DER KONTRAKTLOGISTIK

    it dem Anspruch, sich als „First Mover“ beim Einsatz humanoider Robotik auf dem Shopfloor zu positionieren, sind der Kontraktlogistiker ID Logistics und Terra Robotics zum 1. November 2026 eine strategische Partnerschaft eingegangen. Beide Unternehmen bündeln ihre Ressourcen und ihr Know-how, um das Tempo zu erhöhen und von der Erprobung schnellstmöglich in erste Anwendungsfälle zu kommen.

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